通用汽车和本田早于 2017 年时便宣布成立了一家大型合资企业，专门从事生产电动汽车的氢燃料动力电池系统，但原定于 2020 年正式投入商业化生产的工厂，却由于疫情等原因一直拖延，无法顺利开工，只得临时为悍马 GMC 电动汽车与凯迪拉克 Lyriq 生产电池组，为 Cruise 的自动驾驶开发模块，远远未达到通用与本田原本期望的“专门为未来电动汽车制造氢燃料电池”的预期。

不过日前，本田与通用突然正式宣布位于密歇根州的工厂已经正式开始商业化的氢燃料电池生产，而且预计该工厂氢燃料电池的生产成本将比支撑 Clarity 的硬件便宜三分之一。同时，本田于 2023 年初宣布的其下一代氢动力电池汽车 CR-V 车型，也将采用工厂中本田和通用汽车共同开发的电池，并计划于今年开始投入生产。结合本田宣布新款电动 Prologue SUV 采用通用汽车的 Ultium 电池组，并采用共同开发的平台来看，本田与通用两家汽车制造商不仅在氢动力电动汽车领域进行合作，还在电动汽车的研发与设计领域开展合作，如此看来在这两大汽车制造商合作的统一步调下，现在的电动车市场格局应该会迎来一次大变局。