《骑行家》杂志这个月出了一期钢架车主题专刊，让很多钢架车粉丝激动不已。钢架车离开车圈主流视野已经很长时间了，总有人说“这种过时的材料还有什么好做的”，“玩钢架的就是情怀”，但事实远非这么表面。
这次能够被主流媒体用整本刊去报道，让更多人能够关注到这个小众细分领域，对钢架少一些误会和偏见，作为钢架车发烧友和从业者也是感到非常欣慰。这本刊不仅从材料和工艺方面对钢架车做了比较全面的科普，也有对包括Apobike在内的一些国内外独立品牌的介绍和采访。对于想打开钢架车新世界大门的初级玩家，这本刊的干货一定让你受益匪浅。
对于高级玩家，这本刊也同样拥有不错的收藏价值。欧洲制作手工钢架车已有上百年历史，日本也有五六十年的积淀，而我们国内最近几年才开始萌芽，大家都是在摸索中前进，这本刊也算记录了这个群体的现状，想必多年以后拿出来一定很有纪念意义。
《骑行家》与Apobike主理人小古访谈
《骑行家》：从何时开始接触自行车？又是如何爱上钢架这一独特细分的？
小古：2014年时因为工作压力大，一拍脑袋请了半个月的长假，独自去台湾环岛骑行。那个时候我还没有开始玩自行车，更没有长途骑行的经验，那一路虽然很辛苦但也让我从此爱上自行车。选择钢架车主要是因为喜欢金属的美感，并且钢材更利于设计的表达，也更小众个性，骑行方面的吸震效果也更出众。
《骑行家》：对你来说，手工车架相对于量产的运动自行车而言，最吸引你的地方在于？
小古：手工定制车架整个制作过程都是由技艺成熟的师傅独立完成，这不仅意味着更高的工艺水准，蕴含的职人精神，也更方便实现一些个性化的设定，大概每个喜欢自行车的人都希望有一台专属于自己的定制单车吧。
《骑行家》：什么时候开始有了想要自己创立品牌的想法？
小古：最初我只是定制车来自己玩，但尝试几次后发现国内的定制车在工艺水平和服务上还无法达到自己想要的效果，加上又经常看国外工作室那些天马行空的自行车，自己就有很多关于车的想法想要去实现，于是就想不如自己做个品牌好了。
《骑行家》：Apobike这个品牌名的含义是？
小古：APO其实是阿波罗飞船——Apollo的缩写，我觉得那个时代人们对于探索和冒险表现出的激情，是种特别酷的状态，所以我希望自己的品牌也能传承这种精神，就像Apobike的slogan：To see the world.
《骑行家》：对自己的产品有什么样的自我要求？最看重车架和整车的什么方面？
小古：工艺质量一定是第一位的，自己平时看的学习的都是国外最优秀品牌的自行车，如果自己产品做的不够好，自己首先看不过去。而且我们很多客户都是已经拥有1-2台顶级碳车，想要体验一下更个性的钢架车的专业用户，他们挑剔的眼光也逼得我们必须严控品质。另外由于我是一个颜值控，车架和整车设计是否优美，搭配是否和谐也是我十分在意的问题，很多人喜欢钢架车也是因为它独特的美感。
《骑行家》：在经营APO的过程中遇到过什么样的困难？
小古：国内做高端钢架车的品牌还寥寥无几，管材和车架零件都得从国外采购，成本很高，周期也较长。制作车架的人才更是稀缺，只能靠我们自己一点点去培养，建立规范。另外，钢架车在公路车里还是极小的市场，培育市场方面还需要不少时间和精力。
《骑行家》：你平常似乎并不属于狭义上的“公路车运动”爱好者，而是更倾向于一些其他的和自行车有关的活动，能说说这些活动一般都包括哪些吗？
小古：可能国内很多人玩公路车就是追求速度、功率，但我更喜欢休闲骑游，本身钢架车也不太适合竞技，这点正好比较适合我的风格。我更喜欢的骑行方式是去城市遛弯，穿越一片老城区，打卡一个咖啡馆，或者去郊外探索一条有山有水美丽的小路，有时还会骑车到山里野餐和玩水。
《骑行家》：你会怎么描述自行车在你生活中扮演的角色？
小古：现在自行车不仅是自己的事业，也是一种生活方式。每次看着自己对于自行车的想法实现出来，也得到客户的认可，是种很有成就感的事。同时，骑车也是自己生活中重要的休闲放松方式，通过自行车更是认识了一群有趣的小伙伴。
本文由Apobike原创，访谈部分转载自《骑行家》
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