自从发布370Z以来，它已经面世超过10年了，很多日产车迷在等着它更新换代。终于，昨天晚上日产正式带来了最新一代Z Proto原型车，尽管还不是最终发售的版本，但是从外观到内饰都已经十分接近量产车了。

在原型车正式发布之前，新一代Z便已经被多次曝光细节。在新一代Z的外观设计上，日产加入了不少复古的元素。首先看到前脸，显然Z Proto在向第一代Fairlady Z（240Z）致敬，圆形LED大灯以及细长的发动机舱都能找到前辈的影子。“Fairlady Z”徽章毫无意外地出现在在C柱的位置上。

除了前脸以外，在尾部我们也能发现熟悉的元素，整个尾灯的区域通过中间黑色的饰板，营造出贯穿的感觉。隐隐若现的LED尾灯内部造型很有质感，从整个尾灯造型看，仿佛回到90年代的300ZX，相信日产便是从它身上吸取灵感。

即使加入了很多致敬前辈的复古元素，现代的设计语言还是能在Z Proto身上找到的。包括侧裙，新车采用了大面积的碳纤维材质，尤其后扰流的设计，搭配双边单出的排气，保留了十足的跑车味道。

新一代Z延续上一代车型的溜背造型，尽管车身数据比370Z要宽大了，尤其更加修长了，没有了前代车型略显臃肿的体态，侧面也没有太多犀利的线条进行修饰，十分舒展。

相比复古+时髦的外观，Z Proto的内饰就显得简洁很多，若不是中控上有三联表的存在，或许我会以为在开一台普通的日产家轿。当然了，方向盘上的Z和座椅的黄色缝线都能激起你的驾驶欲望，更不用说方向盘后面的12.3英寸数字仪表，丰富的显示信息能够让你随时都能观察着发动机的工况。

据介绍，Z Proto搭载的是一款双涡轮增压V6发动机，但是具体数据并没有公布。据此前报道，为了能和新一代Supra、福特Mustang GT等车型竞争，新一代Z的发动机最大功率将会超过400马力，而且或许会被命名为400Z。

日产表示，新车将会搭载一副6速手动变速箱，并且是后轮驱动，这将会是很多热血性能车迷最喜闻乐见的一件事。当然了，如果你无法驾驭手动变速箱，日产还可以给你选装自动变速箱。

此次日产带来的Z Proto还是原型车，最终量产车型将会在2021年正式亮相，在外观和内饰上相信不会有太大的改变。

历代Nissan Z系列跑车，你最喜欢哪一辆？

Nissan S30

早在1969年日产推出第一代Fairlady Z车系，它在欧美市场受欢迎程度更胜于日本本土。初代的240Z仍以Datsun名字发售，采用一副2.4升直列六汽缸发动机。在1978年第二代面世之前，日产将车系发动机容积逐步扩大，分别增至2.6升和2.8升，名字亦相应变为260Z和280Z。很多人都说它的外形最漂亮，你觉得呢？

Nissan S130

S130系列Z车型被称为280ZX。它保留了与旧款280Z相同的2.8升直六发动机，但换了一个非常不同的造形，车身更大、更重和更软，更像是一台GT跑车。尽管它的外表依然漂亮，但速度颇慢，到Turbo版本出来才好一点。它在市场很受欢迎，尤其是在美国，但显然这不是最好的Fairlady。

Nissan Z31

300ZX在1983年推出，放弃了直六，转而采用日本首款量产的V6发动机。虽然上代车系开始改名为日产，但仍有少量前期版以Datsun名称出售，至这代的300ZX才正式冠以日产名字。毕竟是八十年代产物，车身线条变得四方硬朗。那对招牌凹陷式圆形车灯是六十年代经典，也是时候改变，变成很特别的半开关样子，大家戏称为没睡醒。性能方面跟上代一样，似GT多过跑车。不过这正是人们想要的，因此它比同期的丰田Supra、马自达RX-7和三菱Starion更加畅销。

Nissan Z32

第四代Z即Z32于1989年发售。整体设计进步很多，不单止速度快，还有精密细致的悬挂和四轮转向系统。双涡轮增压型号的0-96km/h加速只需五秒多，这在九十年代来说可谓快得离谱。在日本，Z32 300ZX一直到2000年仍有售，外销则在1996年停止。

Nissan Z33

雷诺和日产于1999年合并，同年决定恢复发展Fairlady车系。2002年Z33正式面世，采用一副3.5升DOHC V6发动机，马力有287匹，扭力有37.9kgm。英国人很喜欢它，最初配额450部在一个小时之内卖光。