有人说今年是露营风的元年，国内越来越多的玩家也开始加入到风格露营中。既然是风格，那自然代表着方方面面，除了你在露营里吃什么、穿什么、用什么之外，最能彰显你个人态度的自然是开什么？所以本次Mr Tiger邀请了10位风格露营玩家，一起来聊聊露营时他们都开什么车？

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1
张大鹏
Gogogo主理人
路虎卫士DEFENDER90

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

张大鹏：露营时我开路虎卫士DEFENDER90，我选择它的原因是现存能上路的越野车里颜值最高的，卫士应该是最正统的路虎，有70年历史，在70年代揽胜诞生之前代表路虎的车只有一辆就是DEFENDER，也是英国女王和贝克汉姆的最爱。

我个人不太喜欢现在的汽车设计，汽车设计的巅峰止步于上世纪八十年代，卫士算是方盒子越野车的代表之作。

据说当年的设计师是用一把直尺设计出来的，没有太多曲线，最初是二战结束后罗孚的工程师用飞机残骸的铝板手工打造了第一部路虎，连接部分都是铆钉，到2016年停产之前都沿用了这些工艺。

当然货物装载量也是我们玩风格露营最实用的一点，还有通过性也确实经过了多次穿越经历的检验。缺点就是驾驶舒适度没有现在的SUV好，我们也只能通过自己的驾驶技术来适应它带给我们的完美气质。

2
梯子
摄影师
MINI JCW COUNTRYMAN

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

梯子：选择MINI其实没什么理由，只想到要是在市区行驶与户外两者兼得，还要带一股冲劲，那就MINI JCW COUNTRYMAN。

原厂配备的动力提升改装套件并以JOHN COPPER WORKS为名，引擎声浪，百公里5.7，272匹马力双涡轮增压，全时四驱，特定车身颜色，我都很是满足。

后排空间比起我以前的SMART，那是飞跃巅峰般的扩充了。之前的积木式的收纳装车转变成现在的4:2:4的后排放倒，近1390L的容量一时半会儿还没想好怎么填满。

就算带齐家当，收纳出发，还能继续装，带着柴犬茶茶依然宽敞。出去户外露营，四驱配置和强劲动力也敢去闯一些野路子。城市小钢炮与户外越野可以相提并论，是MIINI也是一款mini的SUV，日常聚会兼顾一下朋友和家人，舒适稳妥。这些都够了，So good。

3
陈昊
PROS BY CH 主理人
G500 4X4²
Defender HUE166

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

陈昊：两辆都是硬派越野的经典代表，方盒子造型。因为型号都比较特殊，国内保有量很少。4X4²对比普通的G级来说，它拥有乌尼莫克的门式桥，最大限度提升通过性。

去找露营的地方崎岖的路段可以轻松通过，涉水能力也达到了1.2米。三把锁在城市没怎么用，野外下雨的泥泞路段还是非常有用。后备箱方方正正，空间运用合理，可以往上堆很多东西。除了下不去地库这个问题，这辆车简直完美。

另一辆是卫士传承版 HUE166。最吸引我的是它的颜色，格拉斯米尔绿配阿拉斯加白。作为卫士停产前最后出厂的400台，有非凡的历史意义。因为是短轴，越野会更加轻松一些，轴距短后备空间会小一些。这两辆车配一起感觉还蛮奇妙的。

G的话就是很大很酷，HUE166就是比较有内涵。选择越野车更多可以去平常难以到达的地方，看看星辰大海。因为工作缘故限制比较多，回想今年8月去新疆独库公路露营，车和装备都拖运过去，结果疫情爆发。

车和装备在新疆卡了2个月的时间，自己的行程也泡汤了非常遗憾，希望有机会可以边开车边露营，亚欧大陆跑一圈！

4
何生
生活家 潮流摄影师
Audi A6 allroad 2020

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

何生：在最终选择露营车的时候，第一考虑是牧马人or丰田LC76，但最终在朋友们的劝阻下还是买了舒适性和驾驶感更好的A6瓦罐，对于这台车也是偶然看到一个旅行摄影师的奥迪广告。

allroad拥有四驱，空气悬挂，全路况的车型，更有利露营去到山里，当然过于越野的路段还是少走，我体会过，旅行车的储物空间是没得说，加上车顶旅行箱，搬家露营妥妥的。

买的素车，边露营边在改装，目前已经改装差不多了，适合露营的配色。不过目前我是还没拿驾照的人，所以一直来都有朋友代驾去露营，哈哈哈哈。

5
Chris
摄影师
Jeep wrangler JL rubicon

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

Chris：外观上说，牧马人是我从高中开始的一个情怀车吧。小的时候也不懂车，就觉得样子帅。

而到现在已经成为我生活里的可靠伙伴，它可以带我到以前到不了的地方，可以是我风格体系里的一部分。

我个人不是太喜欢把车外观改得特别夸张的风格，牧马人从WILLYS到现在的JL，是一款经历历史洗礼的车型. 所以我会更倾向于保持原车经典风格基础，只是在细节和性能上做一些改装。

户外生活，会遇到各种未知复杂地形，车的通过性、脱困能力是我必须要考虑的 . 400N.m的最大扭矩 ，两把差速锁，百路驰KM2轮胎的出厂配置，暂时已经能满足我现在轻度越野需求了。

6
曹洁
PMstudio美术
909toys玩具原型师
CIRCLE camp餐吧主理人
斯巴鲁森林人SG9
三菱得利卡 DELICA L300

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

曹洁：露营我基本会开自己的两台车，如果自己进山钓鱼露营我会选择我那台suv，但是要全家出行进山露营我就会选择我的四驱面包车，这两台都是比较老的型号的日本车。

SUV是一台斯巴鲁第二代森林人SG9 2006年出厂的四驱越野车，另外一台面包车是三菱得利卡 DELICA L300，这是一台1997的第三代得利卡四驱van。

首先我是个深度的富士迷所以suv自然选择心目中的第一品牌斯巴鲁，森林人外观最吸引我的自然是那个设计漂亮的无框车门，以及简洁车身外观线条还有超大狩猎天窗。

因为是第二代所以算是真复古的中古车型了，虽然是一个超过15年的老车，但是它却是一台拥有2.5T涡轮增压水平对置的发动机的小野兽，无改装发动机马力230匹！全时四驱和较轻的自重让sg9在林道等非铺装路面上行驶时毫不费力。

方形的外观实在让人着迷，尤其是前引擎盖上凸出的进气口，传承了富士STI的精髓，以致于很多人都说sg9是升高的sti！SG是森林人的一个底盘代号从03-08一直沿用到二代停产。

宽大平坦的后备箱空间也对露营装载更多的装备提供了相当大的空间。但是自从2017年买到了另外一台露营的车sg9就有些被冷落了。这就是三菱的这台老面包车得利卡L300！

三菱汽车1969年开始生产这个系列的小型货车发展而来，第三代的得利卡Mitsubishi L300 DELICA II 1986年发表下线搭载一台2.4L的发动机，三代得利卡在国内的。

这批都是福建东南汽车组装的进口零件，所以整车的技术水平和质量都非常过硬，L300的四驱系统也是血统纯正，与三菱优秀的帕杰罗共享同一底盘，所以越野性能也是高出了我的sg9。

面包车的储物空间大幅度提升了出行所带的装备（几乎能装下我所有的露营家当）。最重要的是折叠的后座椅和车厢后部的柜子，组合在一起可以成为一个比较宽敞的双人床，这在很多时候更为方便的去野外露营。

7
PLAY
玩乐学家
TOYOTA LC76

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

PLAY：我开的是一辆 TOYOTA LC76，这车从1984年生产至今只经历了一次小变款而且还没有停产，因为国内的老车环境相比国外，有一款老样子，新年份的车，对于喜欢老车的我，实在让我没法不喜欢。

外观方面，因为我很喜欢JDM，所以车上的一些中东配件也全换成了日规版本，现在看起来特别有味道。它的越野性能就不用过多赘述了，穿越太可靠了，一点儿不掉链子。

露营方面，这台76的内部空间其实是特别大的，因为露营的时候拉的东西太多了就在后备箱空间用木板做了一个置物架，这样收纳的时候可以更好的合理利用空间，平时也可以把第二排座椅放倒在车里煮奶茶睡觉。我想，这台车会陪我很久很久吧。

8
Nino
纪录片导演 iCamplife创始人
长安小货车

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

Nino：以前露营都是骑摩托偏多一些（MotoCamping），摩托车虽说装载能力相对汽车而言比较局限，但其优点是可以去到一些汽车无法抵达的秘境（AdventureCamping）。

这方面欧洲人比较热衷也玩得比较出色，大多是一辆重装满载的 Adventure 型摩托车去长途穿越，边走边露营。

现在看来在国内无论是 Moto Camping，还是 Adventure Camping 都更适合在婚前体验，就拿我来说这些都已经在七八年前体验得够够的了，所以婚后两个人就是以家庭为单位了，等有了宝宝那更是“要有组织要有纪律”。

婚后虽然也还一起骑摩托去北京周边乃至大理露营，可是在路途中当面对大风大雨尤其寒冬的时候还是期望着能够更从容一些，为此在疫情期间我们两口子去了大理增驾汽车驾照（夫妻二人都只有摩托驾照）。

为了露营我买了辆货车，可以说为做这个抉择也是经过了非常系统的考量。综上所述不难看出我比较热爱骑摩托车，按照国情如何在自驾旅行中实现汽车和摩托并存的需求就成了我要解决的难题。

大家可别上来就说拖车拖摩托然后汽车牵引拖车什么五六的，请您了解下咱们的道交法，不然罚你24分跟玩儿一样。所以呢为了满足汽车和摩托的并存及并行愿景想来想去还是货车靠谱，甚至比一般全尺寸皮卡还要从容关键更实惠。

我是这么认为的，想办这事儿从货车里选最最mini的就能成，要换皮卡的话就得选最最大的才能行，介于预算和成本那必然前者胜出。（其实两者属性都是货车）。车是二手的，到手后进行了全车大保养和一些刚需的改装。比如AT胎、车顶行李框、雷达及前后双摄记录仪和胎压监测等，最关键的是商业险。

既然是货车储物拉货是它的亮点，就特意在后斗安装了摩托车固定器和克服突发暴风雨天气的滑轨式折叠篷。在卸下摩托车的时候简单布置一下寝具就成了自行式隧道车顶帐吗？

需求明确化后交通工具就真的变得很具有功能性，目前为止这样一辆国产小货车陪着我们已经行驶了一万公里，从云南出发途径川西高原去到了可可西里再经青海甘肃到内蒙，沿北边境线回到北京，真的是一边露营一边自驾感受着祖国的山川湖海。

这一路下来感受颇深的是看那些4x4的重装越野车真的不容易，因为无论行驶到哪儿都有整整齐齐的铺装路，所以想在国内玩越野玩穿越就越来越局限了，需要花心思去探寻。

我们呢接下来还会继续去溜达着玩，也没准疫情后办个ATA开出国门溜达溜达，主要是还能带辆摩托，想想就挺期待的。

9
杨天祥
Glamping Lab主理人
MINI Countryman

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

杨天祥：露营的时候，我选择的是MINI Countryman ，虽然MINI在人们心目当中一直都是一个小车，实际上这款车的内心还是蛮强大的，2.0T发动机，ALL4四驱系统，后排放倒的情况下可以达到1390L的空间，足以装下我的所有露营装备。

同时MINI是目前市面量产车最具有复古气质的品牌了，延续了百年的外形特点，同时又兼顾了时尚的细节元素，和当下流行的“精致露营”是绝配搭档。

今年5月初，我驾驶着自己的MINI，带着帐篷天幕、炉子、桌椅板凳、餐具厨具、摄影器材等露营旅行一万多公里，即便是草原戈壁、高原峻岭，这款车都能带着我安全抵达。

另外MINI和意大利车顶帐篷品牌Autohome联名设计了针对Countryman车型的车顶帐篷，这更是让我在野外的露营当中更加安全和舒适，自己的移动帐篷可以作为露营客厅，而车顶帐就成了我的卧室。同时在一些不方便扎营的地方也让我多了一种露营的选择。

10
王厂长
蘑菇空间 & KINOCO OUTDOOR 主理人
路虎卫士DEFENDER 110

太格有物：你平时露营都开什么车，为什么会选择它？

王厂长：最近露营首选路虎卫士DEFENDER 110, 方方正正的造型，我的BIG BLUE，我的DEARM CAR。最爱它满是螺丝和铆钉的工业感，还有后尾直挺挺的车门，复古刚刚的造型。每次，真的是每次！远远地遥控打开，车灯一亮我都会说：“太好看了！”。

虽然入的老车，但卫士还是靠谱的，在水路开过，就像一艘蓝色大船，水花压的非常好看。还带他去过冲沙，上坡非常猛，即使不小心陷车尝试几次就能冲出来。

柴油车开起来挺像开货车，容量超级大，载满四个人的装备同时还能再乘坐四个人之外，还有一点点健身的功能，挺练腰力（偷笑）。

柴油车开起来挺像开货车，容量超级大，载满四个人的装备同时还能再乘坐四个人之外，还有一点点健身的功能，挺练腰力（偷笑）。