伴随着近两年自行车运动的热潮，国内大大小小的公路自行车店也越开越多。这是一件好事，意味着我们又多了一项极易接触的日常运动方式，与此同时，在浪潮下涌入的人群，又为行业增加了不确定性。所以怀揣着对行业的思考，以及带来更深度的观点，此次太格会客厅邀请到了自行车店 CLUB100 主理人邹成。希望以邹成从业者与爱好者的不同的角度，为我们展现如今国内自行车行业的多面性。

从行业人的角度，邹成与我们聊了他对国内自行车文化的思考；从 CLUB100 店主的角度，描述了他感受到的大众对自行车运动的认知误区与 CLUB100 目前遭遇的困境；同时邹成也从公路骑行爱好者的角度，讲述自行车运动为他带来的感触。

当兴趣与专业度重叠，爱好也可以成为职业。

在公路自行车领域，邹成可以算得上是接触相对早的一批人。从大学时期接触到自行车运动，2004 年开始骑车，2008 年就开了自己的第一家自行车店，而喜爱与热情，也让邹成在机缘巧合之下成为了自行车赛事的解说员。

“我最难忘的一次解说是 2014 年的环法赛事，因为那是唯一有中国车手参加的一年。能在现场看到计成在赛场上比赛，也让我对这一年环法有特殊的感受。”

当环北京赛事作为中国第一个直播的自行车赛事，登上电视节目时，自行车尚被分在综合项目里。而由于相对冷门的属性，所以解说自行车赛事的主持人往往需要一人兼顾很多赛事项目，也导致主持人对每一个项目缺乏特别精细的了解，所以解说的质量并不算很高。同时在机缘巧合下，主办方认识了邹成，通过他对自行车运动的热爱与专业度，双方一拍即合，邹成成功坐上解说席，从 2011 年第一次解说比赛开始，到逐渐现场接触到环法、环意、环西等自行车大赛的经历，也让邹成与自行车之间的联系进一步加深。

自行车其实很好上手，重要的是如何迈出第一步。

CLUB100 的由来，则源于邹成 2020 年春节时萌生的想法，希望鼓励更多的人参与骑行，而 CLUB100 的起步阶段却面临着两个问题。首先，骑行有入门门槛，需要拥有一台自行车。

“其实自行车价格相比其他运动装备价格涨的比例并不高，我 2008 年开店的时候也差不多是这个价格。即使现在价格涨了 20%-30%，也是受疫情的影响涨价，而不是因为通货膨胀涨价。”

公路自行车确实有入门门槛，但这么多年下来，公路自行车的价格波动的一直是在合理的范围之内。而且相比于一些受场地限制的运动，骑行只需要一辆车与一些必备的骑行装备，就可以陪伴你前往很多地方。

其次，是拥有了公路车后如何在新手阶段将骑行的习惯坚持下来。这需要一个工具性的东西，来鼓励大家去愿意迈出那一步。

“我们之所以叫 CLUB100 这个名字，是想鼓励大家多骑车，至少每次单程可以骑到 100 公里这种概念。而且其实骑过一两次，也能感受到自行车其实比跑马拉松等其他项目简单多了。”

如果是一名自行车“小白”，遇到最大的障碍就是不知道去哪里骑以及和谁一块骑，所以针对去哪里骑，CLUB100 制作了骑行线路；针对和谁一起骑，CLUB100 也在小程序发布了很多骑行活动；最后配合视频，为大家科普了很多自行车该怎么骑的知识。我认为，在如何帮助我们平滑地度过新手期这个问题上，CLUB100 算是做到了尽善尽美。但在商业上，CLUB100 小程序其实是“不成功的”。

“我不是做 IT 相关的，所以得投入大量资金才能把小程序做起来，但我们投进去的资金量真的是杯水车薪。2020 年的时候，我们预计能投入的资金量在一年就花完了，也没有办法能够继续进行，所以小程序也暂时只能搁置在那里。”

由于制作小程序本身没有商业回报的属性，加之资金与技术的原因，我眼中 CLUB100 尽善尽美的环节，却还没达到邹成想要的最好呈现效果，这可能也是 CLUB100 目前最大的遗憾。

社群化其实在第一天就已经形成了，国内自行车文化只欠缺时间的沉淀。

社群的骑行活动则是 CLUB100 另一个鲜明的标签，为什么坚持不断地组织骑行活动，最初来源于邹成 2005 年左右第一次在上海骑车的经历。在那个还没有微信等联络方式的年代，上海已经诞生了一个由外国人组织的“飞毛腿”骑行社群，通过雅虎群与邮件接收骑行信息，每次却依旧能组织起一群骑友出门骑车，这是邹成第一次感受到其中包含的社群迷人的地方，即使最初的社群可能只是一群习惯了骑车和喜欢骑车的外国人，把他们原有的文化带了过来。

“我们可能欠缺的一点，就是我们相对来说人与人之间的帮助还是少了，如果身边的朋友能够把相同的爱好集中到一起，再把 TA 推到一个更高的高度，那社群就会做得更好一点。”

所以国内自行车文化欠缺的是一个更加开放的自行车协会，即使可能每次骑行的人数不多，但通过人与人的互帮互助，把自行车运动推到一个更高的层次。随着市场越来越成熟、GDP 越来越高、空闲时间更多，国内的发展肯定是会与国外同步，但这需要时间慢慢推动去实现。

如何鼓励大家更多的去骑车，并把真正运动的人留下来，才是最大的困难。

在我们之前的 PAS NORMAL STUDIO 品牌故事文章中，我们也为大家统计了丹麦人均自行车保有量的数据（点击此处回顾，品牌故事｜PAS NORMAL STUDIOS：将时装的色彩和细节融入公路骑行），在国外，自行车运动已经有着悠久的历史，他们也以一代人影响了下一代人，让更多人耳濡目染的加入这项运动中。不过由于技术要求与运动习惯的问题，国内真正能坚持骑行并形成习惯的人群还是少数。

“CLUB100 刚做小程序的时候，困境在于还是很难去鼓励别人骑的更多，当时买了公路车的人，到现在骑过 100 公里以上的人，可能只占了这些人群中的十分之一，甚至都不到。”

经过邹成接近二十年的经历发现，国内与国外唯一的区别，是我们运动文化本身的缺位。比如邹成 2008 年在复兴路刚开店的时候，服务的可能一半都是外国客人，对于他们而言这是一种没有理由的喜爱，受成长环境的影响。所以，如何营造氛围，并通过时间积累影响下一代人，才是我们塑造文化的关键。

CLUB100希望以一个媒体的角度，带给大家更多轻松好玩的内容。

正如开头所说，自行车店越开越多，所以 CLUB100 不想与其他车店去做同质化竞争，而是通过文化、车店、媒体的角度以多种方式立体地去影响整个行业。

“CLUB100 店铺还是想做的好玩一点，同时能够带给别人一点服务。”

而这种“好玩的方式”在我采访的当天也感受到了。当天上午由于还不在店铺营业点的原因，CLUB100 尚处于未营业的状态，但店外已经陆续有顾客开始自助洗车了。相比于传统车店将洗车池作为一个收费的项目，CLUB100 的洗车池则是一个开放的空间。“大家愿意消费就消费一下对吧？因为我们本身也不是一个卖车的空间。”所以我想这也是 CLUB100 为什么能被称为骑行人的快乐源泉或骑车人“收容所”的原因之一吧，并不以传统车店的面貌出现，而是以媒体的形式通过传播做出一部分的努力，潜移默化地让自行车文化向前进。

有了自行车，可以向往探索的地方也更多了

在接受我们采访时，邹成也刚刚完成伊拉克的骑行旅程。而我在看完“伊拉克 318 骑行”的全部视频后感受到，接近二十年的骑行经历让邹成已经摆脱了公里数或人群的束缚，他只是在单纯的享受骑行。

“你能够去没有人去的地方，本来就是很好玩的事情，而且你有了自行车，你向往探索的地方就更多了。伊拉克也不是说一个很具有冒险性或存在探险类型的地方，它其实是一个自行车就能去的地方。所以我觉得任何人都可以去尝试长时间的自行车的旅程，零训练基础的也不是一个问题。”

当你有了自行车，你向往探索的地方就更多了，同时通过长距离的自行车旅程，过程中我们也会体会到不一样的东西，也能真切地感受到很多地方和我们原来理解的世界是稍微有一些偏差的。骑行只是一种方式，对于我们而言，经历三年的迷茫，也是时候摆脱方式的束缚，享受自己喜欢的事。

随着国内骑行的人越来越多，但无论通过社交媒体，还是在现实中，却仍然能感受到一部分人“买辆自行车能为我带来什么”的心态，而不是“我通过骑行带给了自己什么”。所以希望在时间的沉淀下，国内骑行文化不要再浮于表面，出现越来越多像 CLUB100 一样的组织，越来越多像邹成一样心态的骑手，共同推动骑行文化的向上发展。

CLUB100
店铺地址：上海市黄浦区建国东路411号
营业时间：11:00-20:00
图片来源：CLUB100
内容编辑：Austin