谈起汽车文化相比欧美和日本，我国的起步和历史还是相对较晚。但如今随着新能源车的崛起，我们也找到了适合自己的赛道。回归少年时的梦想，想必很多人都期待在二十岁左右就拥有自己的爱车，然后每天和朋友聚在一起，去分享有关汽车文化的一切，从而去改变自己的生活与风格状态。

这一场景如今则被东京青年汽车俱乐部 freeliberalist 所轻松实现，从2019年成立至今，俱乐部已发展至20多位成员。他们的年纪也都几乎在20岁出头，并且围绕汽车文化建造了独属于自己的Z世代车轮生活方式。

对于 freeliberalist 的创始人吉田祐輝来说，与其叫他们汽车俱乐部，不如说就是一群朋友玩在一起，去探索汽车文化的快乐。他自己本身就在汽车行业工作，最高的时候一年会换好几辆车，每周也都会召集大家聚在一起去进行交流。

目前 freeliberalist 的成员不仅限于东京，每周还会有人从镰仓和横滨等地专门赶来。相聚于东京的原因在于这座城市的特殊性，这里有着非常多改装和复古车店铺，大家能够学习到最新的知识，包括整体氛围也更为年轻化。

传统汽车俱乐部，更多是相同品牌和车型的聚会，但 freeliberalist 不想设定这种限制，任何车款都可以。吉田祐輝本身也很讨厌这种规则，他觉得无论是国产车还是外国车，新车或者旧车都无所谓，只要是自己喜欢的车，那就是好车。其次俱乐部里虽然汽车从业者居多，但也有着不同行业的玩家，甚至有的还是公职人员。

一开始 freeliberalist 就是五六个人因为爱好聚在一起，奇怪的是吸纳同龄人在当下反而是一件困难的事，因为很多年轻人对汽车逐渐失去了兴趣。但吉田祐輝的父母却觉得儿子在做一件很酷的事情，或许因为经历过日本汽车的黄金年代。不过经过5年多的发展，freeliberalist 如今也形成了一个群体。大家因为行业不同，所以还围绕汽车文化打造了专属的打火机、衣服、贴纸等不同周边产品。

freeliberalist 之所以会用 liberalist “自由主义者”这个单词，是吉田祐輝最初在跳蚤市场上的一条古董项链上发现，而且项链据卖家介绍本身就隶属于美国一家汽车俱乐部，但其它信息不明。随后吉田祐輝决定不妨就使用 freeliberalist 为名，去继承那曾经的驾驶精神。

俱乐部目前对外的信息分享主要通过 Instagram，除了晒出日常聚会的场景之外，还会去探索汽车文化对他们所带来的乐趣。一般的聚会项目以娱乐为主，每个月四次，大家会一起去到某个汽车改装店，或者直接到郊外兜风单纯感受驾驶的快乐。很多人出去还都会带自己的妻子或女友，大部分时间吉田祐輝感觉他们更像是家人，而并非简单的车友。

东京虽然针对年轻人的汽车俱乐部很多，但吉田祐輝认为像他们这样没任何功利性单纯享受汽车文化的人群还是少数。因为大部分都是在玩改装，想在技术和性能上去做突破，但 freeliberalist 更享乐主义一些，没有那些竞赛和攀比的心理。

很多时候吉田祐輝觉得汽车和嘻哈文化有着一些相似的地方，都能让人随时保持年轻，一直在路上。目前车队中几乎大部分都是老车，每个人也会根据自己的喜好去进行选择。其中还有一对年轻夫妻在学生时代就一起玩车，后来又共同上了汽车学校，虽然开始驾驶的都是非常便宜的车款。但如今有了一定收入之后，婚后还互赠了对方喜欢的车款，也算是一段非常幸福的故事。

此外车队中也有一些稀有车款，即便在日本也仅存几十辆，包括有的重度玩家甚至一个人拥有六七辆车。平时有任何需要改装和修理的问题，俱乐部成员也都是各司其职给出帮助，因为一些人本身就在从事汽车改装和修理工作，这也让大家对汽车文化有了更深的了解，而并非简单的车型交流。

虽然 freeliberalist 平时对外发布的消息并不太多，但依然吸引到了众多汽车玩家的关注。有一次本来是20多人的聚会，结果竟然吸引到了300多人参与，现场聚集了几百辆老车，可能大家更多是对他们态度的认可。

吉田祐輝觉得 freeliberalist 的特点在于他们并非盈利性质组织，即便周边也都是自费，所以大家在这里能够体验到纯粹的汽车文化快乐。此外他们对于车型和款式也都非常讲究，有着很多专业玩家在俱乐部中，大家还能学到一些有用的知识。而且随着一些成员结婚生子，他们的车型也会根据生活需求在不断改变，这也让 freeliberalist 所发生的动人故事在持续保持更新，或许这就是汽车生活方式所传递出的原始意义。

图片来源：freeliberalist
内容编辑：秦泽华