即便没有背负“第一台纯电动保时捷”的名号，Taycan也显得十分离经叛道。它先锋到完全找不到范本，和奉行经典主义的911放在一起，两者几乎正好站在了对立面。但即便是设计、科技、驱动形式上进行了大刀阔斧的改动，它依旧坚持着颇具统治力的驾驶质感。那种操控特征时刻提醒着驾驶者：Taycan仍旧是一台血统纯正的保时捷跑车。

这次Carben邀请到了ZEALER创始人王自如，同这位科技圈大佬一起，认真聊聊新时代的保时捷跑车牛在哪里？

人类是感性动物，第一印象的重要性无需多言。保时捷显然也认同这一点，所以在打磨Taycan的外观时，动了不少心思。Mission E概念车上极具未来感的设计语言，被高度承袭到了它身上，吸睛指数无需多言。Taycan带给王自如的第一印象是“类而不同”。在他看来，这四个字正是最高级的设计手法。

我们能从Taycan身上清楚地看到对保时捷风格的传承，像腰线、车尾和车头等细节和轮廓，让人仅需一眼即可确信：这就是一台Porsche。在维系经典身姿的同时，它又被赋予了鲜明的时代属性和自身元素。矩阵式LED大灯、贯穿式车尾灯带，都很契合其电动跑车的科技化定位。

相信很多朋友都注意到了一个现象：新能源厂家都瞄准了经济车型市场猛攻，纯电动跑车却鲜有人问津。除了市场规模的原因之外，王自如认为这和技术限制也有很大关联。

“跑车是一种追求极致的产物，电动车型想进入这一领域，仍然面临着许多瓶颈。保时捷用一台Taycan叩开这扇大门，并不像看起来那么简单。他们对热衰减的控制，三电系统的升级，都是很难得的突破。”

而保时捷Taycan能成为现象级跑车，并不是因为缺少竞争者。即便是和身位相当的燃油跑车比起来，它同样有着不容小觑的强大实力。没人会怀疑电动跑车的加速能力，也没人会怀疑保时捷的操控天赋。当这两种优势结合在一起时，Taycan就诞生了。

众所周知，电动车在提速上有着得天独厚的优势。但对于Taycan Turbo S来说，不足三秒的0-100km/h加速时长并非最大亮点。传承自品牌历史的运动基因，以及对操控感触提升明显的牵引力控制系统，才是它的制胜法器。在应对弯道考验时，精准且顺畅的劈弯动作，会让你彻底忘记它的动力源是什么。

电动车和科技感的关联性，已经成了一种行规，保时捷也不能免俗。无论是把五连表换成曲面液晶屏，还是启用纯触屏式交互，都称得上是脱胎换骨。这些让很多测评者津津乐道的科技化升级，在王自如看来一点儿也不意外。

“这个品牌敏锐得不像是一家德国企业，他们在对趋势的判断和跟进上，向来表现得十分具有前瞻性。”他眼中的Taycan，很有可能会成为继Cayenne、Panamera之后，第三台引领行业风潮的保时捷。

Taycan一如既往的秉持了保时捷的“平衡”哲学。既有运动天性，也有贴近生活的一面。但在聊到电动跑车的命脉时，他还是将“极致的性能和操控”放在第一位。毕竟当你掌控着Taycan Turbo S这台能在2.8秒完成破百的时速机械体时，就根本没必要去思考速度快感以外的事情了。

视频：OGVS

摄影：陈鑫

编辑：肖通