E-Bike——自诞生以来，就引起了骑行界的一阵热议，但也一直保持着自我进化。比如从最初车体笨重，续航短、颜值低等问题。如今已经进入到了全新的世代，并且不仅限于最初的设计功能定义。如果要论目前市场上性能与颜值双在线的E-Bike，那当属路特斯刚刚发布的全球首台灵活动力公路自行车——TYPE 136。

Mr Tiger 这次也非常有幸受到路特斯的邀请，前往广州参加了这次重磅的新车发布会。当天 TYPE 136 在舞台上刚刚亮相，就引起了全场的轰动。整体车身采用了非常吸睛的黑金配色，然后凭借路特斯多年打造跑车与奥运赛车的技术经验，让车体在空气动力学和极致轻量化之间找到了一种平衡。

整车仅重9.8KG，这在 E-Bike 行业来说则代表着极致轻量化。但为了不对支撑电机系统的车架设计作出妥协，同时保证 TYPE 136 的超高颜值，路特斯团队则将车架几何作为非常核心的研发设计部分，让轻、快、美，三个核心要素完美融合。

配置细节部分，TYPE 136 搭载了行业首创“人力+电力”的灵活动力配置，同时搭载了6档电助力模式。这也就意味着 TYPE 136 并不仅靠电力，还可以直接用双腿骑行。这样既能满足骑行爱好者的需求，同时在遇到爬坡或者较累的时候，电助力也能给予一定的动力帮助。因此无论是新老骑行玩家，都非常适合。

电池系统方面，TYPE 136 采用了中英联合设计的水壶形态设计，仅重1.1kg（193WH），并且能够支持3小时的爬坡动力，日常仅需单手插拔即可轻松更换。其次为了满足大家环球骑行的日常需求，路特斯还推出了全球唯一可单独拆卸并航空托运的选配电池，仅重740g（85WH），可提供1.5小时爬坡动力。剩下我们唯一要做的就是，随时朝着未知的公路美景出发。

对于路特斯来说，TYPE 136就是驭风艺术和性能美学的双重集合，让人车之间的律动达到了极佳的共鸣。因此 TYPE 136 更像是在表达一种“运动艺术”，而并非简单的骑行运动。而且无论是职业车手还是新手玩家，都能够通过 TYPE 136，在破风骑行之旅中找到独属于自己的生活艺术节奏。

为了更深入的学习到 TYPE 136 的开发设计理念，以及路特斯对于高品质生活方式的思考和未来畅想。Mr Tiger 也对路特斯集团CEO——冯擎峰，以及路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人——姚映佳，进行了特别的采访。

首先在设计方面，为了让 TYPE 136 保持独特性，从品牌到路特斯集团副总裁姚总本人，其实都遇到了不少的挑战。比如为了实现独特性本身就是一个挑战，其次在技术上不但得做到最轻最小，还需把相关专业技术都得整合在一起。此外就是轻量化与空气动力学的结合，这些都需要大量的机械人才去共同努力。

姚总为此也专程去拜访了路特斯的首席动力学专家，他曾经也是奥运赛车的专家。在提出需求之后，对方不但没觉得是困难，反而充满兴奋希望尽快去进行研发，去挑战所有难题，这也许就是路特斯的内核精神。最终在大家的共同努力下，也实现了众人对于 TYPE 136 的设想与期待。

关于高品质生活方式和品牌文化之间的关系与连接，路特斯集团CEO冯总也有着自己独立的见解。他认为自行车相比汽车要更贴近于生活方式，而且以俱乐部制度为主，能够轻松吸引共同爱好的人群。

但随着市场的变革，性价比与降价逐渐成为了消费理念的常态。但对于路特斯来说，这个逻辑很难成立，因为高端品牌的使命就是创造价值，然后打造一种让人向往的生活方式，而并非卷入价格战，这样才更符合路特斯本身的品牌基因。包括在生活方式领域，比起追随多巴胺这样的话题，不如刺激出自己的内啡肽，把别人“拉爆”才是一种享受。

路特斯这次所提出的“4+2不设限”的出行方式，同样引起了很多现场媒体和嘉宾的好奇。冯总在现场分享到，用四轮可以去的更远，用两轮则更深入。路特斯致力于通过「四轮超跑」+「两轮超跑」的产品组合，为驾驭者提供全场景智能出行解决方案，更多维度地享受驾驶的乐趣。

这样无论大家是在公路还是山林、赛道、城市，都能够体验到“4+2=∞”的全场景，并且不设限的高端生活方式。同时这类人群也有着类似的特质，比如勇于挑战自我、敢于颠覆传统，能够引领潮流等。此外还与路特斯所追求的革新、先锋、考究的生活方式有着深度共鸣。

E-Bike 目前在国内还是一个新兴领域，冯总以 TYPE 136 为例，他认为市场还需要一段时间培养。目前在国内还是更认准机械，国外则以电助力为主，但后者也有着它的不可替代性。正如他平时练腿较少，所以在团骑和上坡时速度较慢，但这时候 TYPE 136 就可以给予一定的助力。而且车体功能设计比较灵活，不只是全靠电力。因此对于新玩家来说，其实更能轻松享受骑行的快乐。而且大家对于这种新兴事物应该抱有尝试的心态，或许体验探索一下万一爱上了呢。

冯总希望未来能够给路特斯的车主们打造出一个商城，大家可以用积分去兑换奖品。但在商品开发上要保持独立设计，即便速度可能会慢一点，但一定要做好。核心保持三个原则：自主原创、联名合作、品牌赋能，必须具备一定的品位和调性。

此外他还希望带着车主们去骑环法，用20多天的时间把环法整个赛道体验一遍，甚至可以做成路特斯的IP。这样也能影响到更多人，去充分感受公路骑行的魅力与激情。